天捷鐵路對應鐵路軌道養(yǎng)護的簡單介紹

天捷鐵路對軌道養(yǎng)護與維修的問題 

　　我國對鐵路軌道的養(yǎng)護和維修先后經(jīng)歷過事后維修、定期維修以及狀態(tài)維修三個階段。而隨著鐵路運輸業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路行車的密度也在不斷提高，行車的間距不斷的縮短，這樣就導致了鐵路軌道養(yǎng)護維修的時間在無形中減少，鐵路軌道的養(yǎng)護與維修工作遇到的問題不斷突顯出來。 

　　數(shù)據(jù)利用率低 

　　目前，我國相關部門對鐵路軌道已經(jīng)通過使用動檢車、軌檢車等專業(yè)的檢測設備進行了檢查，并且得到了比較完善并且準確的數(shù)據(jù)信息，但是，在現(xiàn)實的狀況下，對于這些信息的利用率是低下的，只對其進行了表面的利用，用于對軌道養(yǎng)護維修的時間、工作的安排，而沒有進行深入有效的分析研究。 

　　組織結構散亂 

　　軌道養(yǎng)護與維修的組織散亂不當主要體現(xiàn)在三個方面：一是工區(qū)管轄的人員、設備都偏少，整個維修車間呈現(xiàn)出散亂、雜碎的特征；二是沒有足夠的生產(chǎn)維修能力，在進行維修的過程中，作業(yè)效率低下，質(zhì)量較差并且缺乏安全性的保證；三是作業(yè)的方式過于分散，在維修過程中所使用到的運輸工具不能夠適應規(guī)模效應，直接影響運輸?shù)男省?nbsp;

　　完善鐵路軌道養(yǎng)護與維修的方案